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郑州日产的批与判

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该用户从未签到

发表于 2016-6-6 16:34:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  郑州日产,作为日产在国内最先建立的合资企业,称得上是合资界的元老了。

  然而在经历了二十多年风雨之后,却被其他日系合资品牌甩得连尾气都闻不到,如今俨然一副半死不活的样子。

  无利不成商,经商之人若善于满足,那么员工就有跟着喝西北风的危险。郑州日产难道不知这种利害关系?为何郑州日产这么容易就满足于现状呢?也许它是那个永远都扶不起的阿斗。然而郑州日产并不这样看待自己。

  缺乏真正的核心技术优势使其没有竞争力可言。互联网越来越发达,人才倍出,没有哪家车企敢说自己的技术是超越同级对手许多年的。互联网打破了行业垄断,也打破了技术垄断,日产怎敢还称自己为技术日产?如今的郑州日产,旗下所有车型均无亮点可言,作为一个合资品牌,旗下产品难以突出“合资”二字的优势。

  故步自封,不思进取。郑州日产旗下的产品都有一大特点,就是外观陈旧,内饰一般,价格不低,配置寒酸。这恰恰是消费者最在乎的几点,外观是俘获消费者芳心的首要因素。
图片1.jpg
  日产的合资自主策略也是玩的不亦乐乎,只要是旧车型要停产,必然交给旗下合资自主品牌换标继续生产,可谓是用尽最后一点资源。无论哪方面都毫无竞争力可言,自身又不吸取教训加以改进,消费者对其冷眼相对也实属正常了。

  如今郑州日产颇有种“辛辛苦苦十多年,一夜回到十年前”的凄凉感。若长此以往,恐怕很难再有翻身之日。

  但就事论事,郑州日产确实缺乏核心产品竞争力,皮卡是郑州日产的鼻祖,也是其主打产品。加快大力引进、开发新技术、新产品,拓展皮卡功能,率先推出皮卡高端化、皮卡客车化、皮卡功能化、皮卡城市化,适合中国国情,也许是一个好的出路之一。

  摘自 “多变体汽车”网
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2016-6-8 15:54:22 | 显示全部楼层
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